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時隔4月 波音787首次在美商業飛行
每日經濟新聞(博客,微博)記者 楊可瞻在經歷瞭令人難堪的電池事故和長達數月的全球停飛後，波音787這款由碳合成材料大量覆蓋以降低燃料消耗的新型客機，終於在美國恢復瞭商業飛行。UAL6月恢復國際航班美國時間20日11時，一架聯合大陸控股（UAL）的波音787，將由休士頓飛往芝加哥，這是近4個月來波音787首次在美國執行商業飛行任務。UAL是美國最大的航空公司之一，其在美國上市公司的市值為116億美元，全球范圍內僅次於三角航空公司（DeltaAirLines）和中國國航(601111,股吧)。據瞭解，UAL目前擁有6架787，該公司預計能在周一前將其中4架的電池問題修好。今年1月，全日空和日航兩傢日本最大的航空公司相繼發生瞭數宗安全事故，包括電池電路起火、燃料泄漏等，隨後美國聯邦航空局和美國國傢運輸安全委員會宣佈，美國航空公司暫時停飛所有波音787客機，以進行相關安全監測。4月5日，波音公司向美國政府遞交瞭恢復787客機商業飛行審核前的最後一次試飛，測試飛機搭載瞭由日本供應商GSYuasa開發的新型電池組，在經歷約2個小時的飛行測試後，該公司報告稱，新電池組在標準和非標準飛行狀態下均工作正常。然而，波音787恢復商業飛行的真正理由卻是其長途跋涉能力，這是因為其中型飛機尺寸和低燃料消耗都非常適合長途飛行。資料顯示，787機身61%使用的是碳纖維，加上效能更高的發動機，允許其比同類客機節省接近20%的燃料。外電報道稱，UAL的波音787將在6月10日恢復國際航班，包括丹佛-東京線以及從休士頓到倫敦。今年8月，公司還將增設上海、拉各斯（尼日利亞最大港口）等目的地。787停飛影響部分公司盈利對於擁有波音787機型的航空公司而言，恢復飛行也能避免其盈利受到進一步影響。以UAL為例，其因787事故而推遲國際航班，間接影響第一財季盈利1100萬美元。彭博匯編的資料顯示，在截至3月底的第一財季，公司凈虧4.17億美元，較上期擴大3100萬美元。今年以來，受益於美聯儲的開放購債計劃和對經濟復蘇樂觀情緒，UAL仍累計上漲38%，領先同期道瓊斯工業指數21個百分點。除UAL外，智利的LATAM航空也受到影響。該公司此前曾聲稱，盡管787停飛，但仍然要為該機型支付機組人員薪水和維護費用，預計很快就能恢復飛行。《每日經濟新聞》記者查閱在美國上市的LATAM資料發現，在截至3月底的第一財季，公司凈利潤為4275萬美元，同比銳減44%。值得一提的是，凈利潤大幅下滑的原因並非收入倒退，而是營業開支和利息支出大漲所致。今年以來，LATAM累計下跌18%，其表現在全球主要客運股中排名倒數第一。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '房屋信貸借款要繳清才能利率多少免費諮詢試算
新聞來源http://news.hexun.com/2013-05-21/154324113.html
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